지속적인 고속 도로 시스템

Hệ thống cảng hải phòngc

    • Cảng Hải Phòng là cảng lớn của tỉnh phía Bắc, hệ thống cảng được phát triển từ rất sớm và nằm trong quy hoạch chi tiết nhóm 1 đến năm 2020 và định hướng đến năm 2020 đã được phê duyệt.
    • Định hướng đã được phê duyệt vào năm 2030. Theo tiến độ, đến năm 2020, sản lượng hàng hóa từ 190 triệu đến 11,4 triệu tấn / năm; Từ 178 triệu tấn / năm vào năm 2030.
    • Hiện nay, hệ thống cảng Hải Phòng có 3 khu vực chính: Khu cảng sông Kam, khu Dingbu và khu cảng Laing Huen. Với tổng số khoảng 44 cảng và thuộc sở hữu của 42 công ty phát triển cảng, 9 cảng có khả năng tiếp nhận tàu container, 11 cảng có khả năng tiếp nhận các sản phẩm khí hóa lỏng độc quyền và đón tàu đến 20.000 DWT, sông Kam Nó bao gồm 24 cảng hàng hóa tổng hợp có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 55.000 DWT, giảm tải đến 000 DWT trong khu vực và 100.000 DWT tại khu vực Laik Huen, và 6 cảng để dỡ hàng tổng hợp và dỡ hàng container. .
    • Đến nay, tại Hải Phòng có khoảng 98 bến tàu xếp dỡ hàng hóa với tổng chiều dài khoảng 14.200m. Lượng hàng hóa và tàu bè qua lại khu vực này luôn ở mức cao trong cả nước. Trong 5 năm gần đây, kể từ năm 2014, tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân hàng năm đạt 10,3% / năm.
    • Tại Việt Nam, Cảng Hải Phòng là cảng duy nhất trên thế giới có thể sử dụng vận tải quy mô lớn như đường sắt và đường cao tốc.

    Cảng quốc tế Laik Huen

    • Cảng biển nước sâu lớn nhất miền Bắc Việt Nam
    • Cảng chính: dài 750m – rộng 50m (2 cầu tàu liền kề)
    • Độ sâu neo: -16m
    • Có tàu lên đến 100.000DWT (~ 10.000TEU)
    • Bắt đầu hoạt động chính thức từ tháng 5 năm 2018

답글 남기기

이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 항목은 *(으)로 표시합니다